{"id":751,"date":"2025-03-17T21:39:46","date_gmt":"2025-03-17T20:39:46","guid":{"rendered":"https:\/\/movebs.de\/?p=751"},"modified":"2025-03-18T21:41:26","modified_gmt":"2025-03-18T20:41:26","slug":"kahlschlag-beim-regionalen-busverkehr-droht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/movebs.de\/?p=751","title":{"rendered":"Kahlschlag beim regionalen Busverkehr droht"},"content":{"rendered":"\n

Wie bereits in den Medien berichtet wurde, gibt es Finanzierungsprobleme bei den Regionalbuslinien<\/strong>.1<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Der \u00d6ffentliche Personennahverkehr (\u00d6PNV) st\u00fctzt sich regional auf den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) und lokal auf Buslinienverkehr, in Braunschweig auch auf die Stadtbahn. Der lokale Busverkehr bedient meistens nur das jeweilige Stadtgebiet oder den Landkreis. Gute und schnelle Verbindungen in die Nachbarstadt oder -gemeinde und in den Nachbarkreis, die nicht an Eisenbahnstrecken liegen, sind im \u00d6PNV oft Mangelware. Die Verkehrsbed\u00fcrfnisse der B\u00fcrger enden aber nicht an Stadt- oder Landkreisgrenzen.<\/strong> Diese L\u00fccke wurde im Laufe der letzten Jahre auf Initiative und mit Geld des Regionalverbandes<\/strong> (RGB) – obwohl er dazu nicht verpflichtet ist – \u00fcber die Regionalbuslinien <\/strong>\u00fcberbr\u00fcckt. Diese R\u00fccklagen sind nun aufgezehrt<\/strong>. Regionalbuslinien m\u00fcssen zuk\u00fcnftig also \u00fcber h\u00f6here Umlagen von St\u00e4dten und Kreisen finanziert werden.<\/p>\n\n\n\n

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Eiskalte Aussichten bei der Finanzierung der Regionalbuslinien<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei Regionalbuslinien<\/strong>, die das R\u00fcckgrat des regionalen Busverkehrs <\/strong>bilden und die Anbindung an Ober- und Mittelzentren in dichtem Takt und mit kurzen Fahrtzeiten sicherstellen, kommt es nun zu gr\u00f6\u00dferen Finanzierungsdefiziten durch Kostensteigerungen<\/strong> bei Personal und Treibstoffen sowie durch Wegfall anderer Mittel. Das Defizit summiert sich mittlerweile auf fast 3\/4 der erforderlichen Mittel, da die Zusch\u00fcsse regionaler Umlagen seit mittlerweile knapp zehn Jahren unver\u00e4ndert sind. Sollte es nicht zu einer Erh\u00f6hung der Zusch\u00fcsse kommen, so w\u00e4ren die Folgen offensichtlich: Eine Reduktion des Angebots auf etwa ein Viertel der aktuellen Leistung<\/strong>. Wir bef\u00fcrchten jedoch, dass aufgrund angebotsunabh\u00e4ngiger Fixkosten und sinkender Nachfrage durch die erheblichen Angebotsverschlechterungen das Angebot sogar auf Null gefahren wird!<\/p>\n\n\n\n

Kreise und St\u00e4dte sind deshalb gefordert, die Mittel zu erh\u00f6hen. Die B\u00fcrgermeister und Landr\u00e4te haben sich allerdings bereits vor Monaten gegen eine n\u00f6tige Umlageerh\u00f6hung aufgrund angespannter Haushaltslagen ausgesprochen, und entsprechend politisch Einfluss genommen, um eine Untersuchung von Einsparpotentialen durch den Regionalverband zu erreichen, obwohl die genannten Zahlen absehbare Konsequenzen klar aufzeigen.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber den Abbau klimasch\u00e4dlicher Subventionen<\/strong> lie\u00dfe sich eine gute \u00d6PNV-Erreichbarkeit selbst in l\u00e4ndlichen Gebieten nachweislich finanzieren. Mehrheiten in der k\u00fcnftigen Bundesregierung hierf\u00fcr sind jedoch kaum erwarten. Ob eine Lockerung der Schuldenbremse auch f\u00fcr eine Aufstockung der Mittel f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Verkehr oder eine finanzielle Entlastung der Kommunen gen\u00fctzt w\u00fcrde, ist unklar.<\/p>\n\n\n\n

So bleibt unser Appell an die Entscheidungstr\u00e4ger der Region, die Verbandsumlage aufzustocken.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Denn im Gegenzug zu Einschnitten bei den Regiobussen m\u00fcssten St\u00e4dte und Kreise aus eigenen Mitteln Ersatz in Form von \u00f6rtlichen Buslinien bereitstellen. Diese w\u00e4ren entweder unattraktiver oder w\u00fcrden bei gleicher Leistung keine finanzielle Entlastung, allenfalls eine unterschiedliche Kostenaufteilung in der Region bringen. Sinkende Fahrgastzahlen w\u00fcrden den Zuschussbedarf bei \u00f6rtlichen Buslinien und im Schienenverkehr ebenfalls nach oben schnellen lassen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Busverkehr wird also in jedem Fall weiterhin Geld kosten, die Frage ist, auf welchem Wege es verteilt wird und welche Leistungen dem Fahrgast daf\u00fcr angeboten werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Die 39 Regionalbuslinien in der Region Braunschweig stellen ein zentrales Bindeglied zwischen dem Schienenpersonenverkehr und den \u00f6rtlichen Buslinien her. Sie haben einen hohen Anteil an der Transportleistung und stellen au\u00dferhalb einiger lokaler Linien in den Gro\u00dfst\u00e4dten die aufkommensst\u00e4rksten Linien dar, die der Bev\u00f6lkerung auch im l\u00e4ndlichen Raum schnelle und m\u00f6glichst direkte \u00d6PNV-Verbindungen in die regionalen Zentren und zu den dortigen Angeboten erm\u00f6glichen. Entf\u00e4llt diese Leistung ganz oder in Teilen, wird auch die Nachfrage im SPNV und den lokalen Buslinien sinken. Die Defizite f\u00fcr die lokalen Verkehrsbetriebe werden steigen und es ist mit einer erheblichen Zunahme an Individualverkehr zu rechnen.<\/p>\n\n\n\n

Beispiel Regionalbuslinie 230 Braunschweig \u2013 Wolfsburg<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

T\u00e4glich nutzen zahlreiche Fahrg\u00e4ste die Linie 230. Trotz Einf\u00fchrung des Halbstundentaktes auf der Regionalexpresslinie RE50 vor einem Jahr sind die Fahrgastzahlen der Linie 230 nicht sp\u00fcrbar gesunken, die Busse sind stets gut ausgelastet.<\/p>\n\n\n\n

Ab August 2025 wird durch Bauma\u00dfnahmen der Deutschen Bahn (Korridorsanierungen) voraussichtlich f\u00fcr viele Monate auf dem RE50 wieder ein Stundentakt gelten. Mit Verweis auf die Linie 230 wird kein SEV angeboten.<\/p>\n\n\n\n

Die Regionalbuslinien tragen also erheblich zur Absicherung von Ausf\u00e4llen im Bahnverkehr bei.<\/strong> Eine Reduktion des Defizitausgleichs um fast \u00be w\u00fcrde f\u00fcr die Linie 230 aber voraussichtlich zu einer Reduktion vom heutigen Halbstundentakt zu einem Zweistundentakt oder gar einem kompletten Entfall der Linie und Verweis auf den verkehrenden SPNV f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Die Folgen von Reduzierungen bei den Regionalbussen w\u00e4ren weitreichend<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n