{"id":176,"date":"2015-03-19T07:03:51","date_gmt":"2015-03-19T06:03:51","guid":{"rendered":"http:\/\/movebs.spargel-express.de\/?p=176"},"modified":"2021-02-14T18:53:46","modified_gmt":"2021-02-14T17:53:46","slug":"visionen-und-konzepte-campus-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/movebs.de\/?p=176","title":{"rendered":"Visionen und Konzepte: Campus-Bahn"},"content":{"rendered":"

Hinweis\/Aktualisierung: Der unten genannte Vorschlag zur h\u00f6hengleichen Gleisquerung stammt aus einer Zeit, in der noch von einer geringeren Belegung der Bahnstrecke Braunschweig-Gifhorn auszugehen war. Aufgrund des geplanten Halbstundentaktes nach Gifhorn und zus\u00e4tzlichen G\u00fcterverkehrs in den Hafen ist von einer zu hohen Gleisbelegung f\u00fcr das zus\u00e4tzliche Kreuzen der Stadtbahnen auszugehen, sodass diese L\u00f6sung dann nicht mehr realisierbar ist.<\/p>\n

Mit dem Titel „Campus-Bahn“ wird ein st\u00e4dtisches Planungsvorhaben bezeichnet, das den n\u00f6rdlichen Teil des Braunschweiger Ringgebietes erschlie\u00dft, den Campus-Nord der Technischen Universit\u00e4t ber\u00fchrt und von dort nach Querum weiterf\u00fchrt. Dabei wird im ersten Teilst\u00fcck eine bestehende Bahntrasse genutzt (sogenannte Kohlenbahn).<\/p>\n

Die Vorteile sind klar ersichtlich: Innenstadt-Anbindung des k\u00fcnftigen Gro\u00dfbaugebietes „Neue Nordstadt“, zugleich die innere Verbindung des r\u00e4umlich weit ausgedehnten Universit\u00e4tsgebietes.<\/p>\n

Als ein besonderer Problembereich erscheint die Weiterf\u00fchrung nach Querum, denn daf\u00fcr muss die DB-Trasse Richtung Gifhorn und die Flussniederung Mittelriede\/Wabe gequert werden. Nach bisherigen \u00dcberlegungen ist daf\u00fcr eine sehr teure Hochbr\u00fccke erforderlich.<\/p>\n

Die Gesamtsituation wird in der Planskizze v\u00f6llig anders aufgefasst – und als Chance genutzt.<\/p>\n