Einen Monat nach Fahrplanaufnahme im „Regionalbahnkonzept 2014+“ ziehen die Umwelt- und Verkehrsverb\u00e4nde in Brauschweig und Wolfenb\u00fcttel eine erste Bilanz. Sie f\u00e4llt kritisch aus. Robert Slawski vom BUND (Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz) ist sich mit den \u00fcbrigen Teilnehmern des Verb\u00e4ndeforums einig, wenn er feststellt: „Zwar ist eine erste deutliche Verbesserung im regionalen Bahnangebot erreicht, aber mindestens ebenso umfangreiche Ma\u00dfnahmen m\u00fcssen noch folgen. Ein gro\u00dfes Problem stellt die bisherige Organisation des Gesamtnetzes aus Bus und Bahn dar.“<\/p>\n
Mitglieder des Forums (VCD, BUND, AG Mobilit\u00e4t und Verkehr, braunschweiger forum e.V., Umweltzentren Braunschweig und Wolfenb\u00fcttel) widersprachen Landesverkehrsminister Olaf Lie\u00df. Dieser hatte am 14.12.2014 erkl\u00e4rt: „Die Region ist nun gut aufgestellt, was den Schienenverkehr anbelangt“. Manfred Kracht, VCD Wolfenb\u00fcttel, machte deutlich, dass weitere Investitionen erforderlich sind, um ein \u00f6ffentliches Verkehrssystem zu etablieren, das dem zweitgr\u00f6\u00dften st\u00e4dtischen Ballungsraum in Niedersachsen wirklich gerecht wird.<\/p>\n
Tr\u00e4ger des „Regionalbahnkonzeptes 2014+“ ist der Zweckverband Gro\u00dfraum Braunschweig (ZGB). Neben den Jubelreden zum Neustart im Dezember fordert das Verb\u00e4ndeforum, dieses Konzept zun\u00e4chst an seinen eigenen Anspr\u00fcchen zu messen, die im Februar 2011 formuliert worden sind. Dabei ist festzustellen, dass zwei von vier wesentlichen Zielsetzungen nicht erreicht wurden. Dadurch wird ein k\u00fcnftiger Gesamterfolg in Frage gestellt.<\/p>\n
Zwar ist der Stundentakt auf allen Strecken wochentags und die Einf\u00fchrung neuer schneller und bequemer Bahnfahrzeuge erreicht oder doch in greifbare N\u00e4he ger\u00fcckt. Aber die vier versprochenen zus\u00e4tzlichen Bahnstationen im Raum Braunschweig-Wolfenb\u00fcttel (BS-Nord, Broitzem, Leiferde, WF-Wendessen) sind noch nicht einmal im Planungsstadium konkretisiert. Und ebenso ist der ZGB von seinem eigenen Ziel weit entfernt, eine „optimale Verkn\u00fcpfung zwischen Bahn und Bus“ herzustellen.<\/p>\n
Das Verb\u00e4ndeforum hat dazu eine Stichproben-Untersuchung durchgef\u00fchrt, die erschreckende M\u00e4ngel offenbarte. Das Bussystem bindet derzeit die Bahnstationen nur in unzureichender Weise an, die Liniennetzpl\u00e4ne weisen geradezu absurde Formen von Auslassungen auf. Aber eine gute Taktung mit zuverl\u00e4ssiger Zubringersituation wird \u00fcber den Erfolg des Regionalbahnkonzeptes entscheiden, wenn man nicht die Investitionssummen, sondern die Steigerung der Fahrgastzahlen zum Ma\u00dfstab nimmt.<\/p>\n
Als ein systematisches Problem erscheint, dass der gemeinsame Netzgedanke innerhalb des regionalen Tarifgebietes VRB (Verbundtarif Region Braunschweig) kaum entwickelt ist. So wurde zum Beispiel mit Einf\u00fchrung des Stundentaktes am Bahnhof Thiede gleichzeitig eine konkurrierende Schnellbuslinie eingerichtet (KVG Salzgitter). „Jedes lokale Verkehrsunternehmen handelt vornehmlich zum eigenen Nutzen, Linienverkn\u00fcpfung zu den Nachbarn mangelhaft, Gesamtfahrplan nicht vorhanden“, so Stefan Vockrodt vom Umweltzentrum Braunschweig. „Eine wirksame Kontrollinstanz gegen\u00fcber diesen Partikularinteressen existiert nicht“. Abhilfe k\u00f6nnte wohl nur ein straff gef\u00fchrter Verkehrsverbund bieten, wie er in der Region Hannover bereits existiert.<\/p>\n
Ebenso fehlt im ZGB-Gebiet eine sinnvoll integrierte Fahrgastvertretung, die von der Nutzer-Seite her k\u00fcnftig zu Verbesserungen beitragen k\u00f6nnte.<\/p>\n
Speziell f\u00fcr den Raum Braunschweig-Wolfenb\u00fcttel ist noch an das nieders\u00e4chsische Landesprogramm zur Reaktivierung von Bahnstrecken und Bahnstationen zu erinnern. Das Verb\u00e4ndeforum erwartet vom Verkehrsministerium Verbesserungen f\u00fcr Braunschweig-Nordwest (Bahnlinie nach Harvesse, Anbindung von mehr als 10.000 gewerblichen Arbeitspl\u00e4tzen) und die rasche Wiedererrichtung des Haltepunktes Wolfenb\u00fcttel-Wendessen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Einen Monat nach Fahrplanaufnahme im „Regionalbahnkonzept 2014+“ ziehen die Umwelt- und Verkehrsverb\u00e4nde in Brauschweig und Wolfenb\u00fcttel eine erste Bilanz. Sie f\u00e4llt kritisch aus. Robert Slawski vom BUND (Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz) ist sich mit den \u00fcbrigen Teilnehmern des Verb\u00e4ndeforums … Weiterlesen