{"id":286,"date":"2017-01-13T15:56:28","date_gmt":"2017-01-13T14:56:28","guid":{"rendered":"http:\/\/movebs.spargel-express.de\/?page_id=286"},"modified":"2017-03-16T21:51:46","modified_gmt":"2017-03-16T20:51:46","slug":"westliche-innenstadtstrecke","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/movebs.de\/?page_id=286","title":{"rendered":"Westliche Innenstadtstrecke"},"content":{"rendered":"

Perspektive G\u00f6rdelingerstra\u00dfe<\/span><\/p>\n

Die westliche Innenstadtstrecke ist die wichtigste Strecke im gesamten Stadtbahnausbaukonzept. Durch die neuen Stadtbahnstrecken wird auch der Stadtbahn-Verkehr in der Innenstadt deutlich anwachsen. K\u00e4me keine westliche Innenstadtstrecke, m\u00fcssten weiterhin alle Stadtbahnen durch das Nadel\u00f6hr Bohlweg, was diese Stra\u00dfe an ihre Leistungsf\u00e4higkeit bringt. Eine Streckenf\u00fchrung\u00a0 f\u00fchrt von der Langen Stra\u00dfe abzweigend durch die G\u00f6rdelingerstra\u00dfe \u00fcber den Altstadtmarkt und durch die Brabandt Stra\u00dfe zum Friedrich-Wilhelm-Platz.<\/p>\n

Position bei google maps<\/a><\/p>\n

\"Visualisierung<\/a>

Visualisierung \u201eVision Stadtbahnausbau\u201c<\/p><\/div>\n

\"Blick<\/a>

Blick in die Stra\u00dfe heute<\/p><\/div>\n

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Wenn die Streckenf\u00fchrung durch die G\u00f6rdelingerstra\u00dfe realisiert wird, schlagen wir vor, dass man den Bereich der westlichen Innenstadt verkehrstechnisch neu plant. Der Bau einer Stadtbahnstrecke bietet die Chance, Durchgangsverkehre aus diesem Stadtteil zu entfernen und die Aufenthaltsqualit\u00e4t in gro\u00dfen Bereichen deutlich zu erh\u00f6hen.<\/p>\n

Wir schlagen vor, den Altstadtmarkt vom Kraftfahrzeugverkehr zu befreien und vollst\u00e4ndig in die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone zu integrieren. Die Erschlie\u00dfung der umliegenden Stra\u00dfen sollte nach dem Schleife-Prinzip erfolgen: Man f\u00e4hrt stets dort wieder auf den Cityring, wo man ihn verlassen hat. So f\u00e4hrt nur in den zentralen Innenstadtbereich ein, wer dort auch ein Ziel hat. Alle wichtigen Ziele sollen weiterhin erreichbar bleiben. Die Stra\u00dfenbahn kann durch ein intelligentes Verkehrsf\u00fchrungskonzept die Innenstadt ohne Behinderung durchqueren und verkehrt \u00fcberall mit m\u00e4\u00dfiger, fu\u00dfg\u00e4ngerfreundlicher Geschwindigkeit. Teilweise verkehrt sie stadtausw\u00e4rts, also jeweils hinter dem Altstadtmarkt, in der Fahrbahn, welche sie sich mit dem Kraftfahrzeugverkehr teilt, oder f\u00e4hrt auf einem gesonderten Bahnk\u00f6rper, der sich gestalterisch in die \u00fcbrige Fu\u00dfg\u00e4ngerzone integriert. Die Haltestellen k\u00f6nnen jeweils n\u00f6rdlich und\/oder s\u00fcdlich des Altstadtmarktes positioniert werden, damit der Platz selbst m\u00f6glichst frei bleibt von st\u00f6render M\u00f6blierung.<\/p>\n

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Perspektive G\u00fcldenstra\u00dfe<\/span><\/p>\n

Neben der Streckenf\u00fchrung durch die G\u00f6rdelingerstra\u00dfe ist auch eine F\u00fchrung durch die G\u00fcldenstra\u00dfe m\u00f6glich. Beide Streckenf\u00fchrungen haben unterschiedliche Vor- wie Nachteile.
\nDie G\u00fcldenstra\u00dfe geh\u00f6rt zum sogenannten Cityring, der die Innenstadt f\u00fcr den Kraftfahrzeugverkehr erschlie\u00dft, aber auch an den meisten Stellen eine schwer \u00fcberwindliche Z\u00e4sur im Stadtgef\u00fcge darstellt. Die vierspurige Stra\u00dfe ist im s\u00fcdlichen Teil durch einen Mittelstreifen geteilt, der auch die Zufahrt zur Eiermarkt-Tiefgarage aufnimmt. Die Fu\u00dfwege und Radwege sind teilweise deutlich schmaler als es die Mindestanforderungen heute verlangen, daher meiden Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer die Stra\u00dfe weitgehend. Mehrere Querverbindungen (S\u00fcdstra\u00dfe, Sonnenstra\u00dfe, Tweten und B\u00e4ckerklint) verbinden die Stra\u00dfe in die angrenzenden Stadtquartiere.<\/p>\n

Position bei google maps<\/a><\/p>\n

\"Visualisierung<\/a>

Visualisierung \u201eVision Stadtbahnausbau\u201c<\/p><\/div>\n

\"Blick<\/a>

Blick in die Stra\u00dfe heute<\/p><\/div>\n

Sollte eine Streckenf\u00fchrung durch die G\u00fcldenstra\u00dfe realisiert werden, bieten sich unterschiedliche M\u00f6glichkeiten. Die Stra\u00dfe ist ausreichend breit um sowohl eine F\u00fchrung in der Fahrbahn, als auch einen eigenen Gleisk\u00f6rper zu realisieren. Die Perspektive zeigt eine Variante mit einer in der Fahrbahn gef\u00fchrten Stadtbahn. Je Richtung gibt es nur eine Fahrspur, an den Knotenpunkten entsprechend mehr, je nach Erfordernis und Verkehrsmenge.<\/p>\n

Die Fahrspuren sind durch einen Mittelstreifen getrennt, um das Queren f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger zu vereinfachen. Beidseitig der Fahrbahn sollten breite Rad- und Gehwege angelegt werden, da bei einer Umgestaltung an diesem innerst\u00e4dtischen Ort mit erh\u00f6htem Fu\u00df- und Radverkehr zu rechnen ist. Wo m\u00f6glich sollten die vorhandenen B\u00e4ume in die neue Gestaltung integriert werden. Neue Baumpflanzungen sind m\u00f6glich, wenn die Fl\u00e4che, die der Kfz-Verkehr beansprucht, reduziert wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Perspektive G\u00f6rdelingerstra\u00dfe Die westliche Innenstadtstrecke ist die wichtigste Strecke im gesamten Stadtbahnausbaukonzept. Durch die neuen Stadtbahnstrecken wird auch der Stadtbahn-Verkehr in der Innenstadt deutlich anwachsen. K\u00e4me keine westliche Innenstadtstrecke, m\u00fcssten weiterhin alle Stadtbahnen durch das Nadel\u00f6hr Bohlweg, was diese Stra\u00dfe … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":279,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-286","page","type-page","status-publish","hentry"],"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/movebs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/movebs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/movebs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/movebs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/movebs.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=286"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/movebs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":419,"href":"https:\/\/movebs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/286\/revisions\/419"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/movebs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/movebs.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}